CARBON AIR DUCT
製品番号 : | 17228-FK8-000 |
---|---|
価格(税込) : | 107,800円 |
適応車種 : | CIVIC FK |
適応型式 : | DBA-FK8, 6BA-FK8 |
販売単位 : | set |
CODE : | S |
エンジンタイプ : | K20C |
---
エンジンを効率よく運転させるには、密度の高い空気を取り込む必要があります。
自然吸気エンジン、過給機付きエンジンに関わらず、吸入する「空気温度の低下=空気密度の上昇」は、エンジンの効率アップに非常に効果があることを、私たちは経験から知っていました。
そこで私たちは、吸気温度を下げるデバイスとしてエアインテークダクトを試作し、実走テストやベンチテストの後、レースに投入しました。
レースではカーボンエアダクトの効果が発揮され、全域でトルクがあり運転しやすいとドライバーからは好評で、想定以上に燃費も良くクラス優勝を果たしました。
その後私たちは、レースで得られたデータを基に各部に改良を加え、カーボンエアダクトを完成させました。
カーボンエアダクトは、2つの部品から構成されます。
一つは、フロントグリル内に配置し周辺の熱を遮りエアを取り入れるエアスクープ。もう一つは、エンジンルーム内でエアクリーナーボックスにフレッシュエアを導くエアダクトプレートです。
ノーマルの吸気レイアウトは、フロントグリル内部の空気を取り込む構造の為、コーナーリング時などの低速時はラジエターの影響を受け、外気に比べて温度が高い空気を取り込んでしまいます。グリルの端面に向けて大型のエアスクープを設けることにより、周囲から独立した経路で吸気が行えるので、ラジエターに温められていない外気を直接取り込めます。また、走行風も活用し、積極的にエアクリーナーボックスへ外気を導きます。
エンジンルーム内のエアダクトプレートは、エアスクープにより取り入れた空気を逃がすことなくエアクリーナーボックスに導きます。
遮熱性が高く全域での出力特性が優れるノーマルの吸気レイアウトを活かしながら、更に吸気温度の低下を実現させ安定した出力を得られるこのカーボンエアダクトで、高効率なFK8を存分に堪能してください。
エアスクープはFRP製、エアダクトプレートはプリプレグカーボン/ケブラー製です。
ノーマルバンパー、SPOONエアロバンパーどちらのバンパーにも装着可能です。
In order for the engine to run efficiently, it needs to be fed with a sufficient amount of air.
Whether it is a normally aspirated or a turbo engine, taking in cooler air = higher density air allows the engine to run with more efficiency. Something we all know from experience.
Materializing our ideas, we produced prototypes of our air intake duct, testing them on our cars and on the bench. For the ultimate test, we installed the air duct to our racing car and ran the 25 Hours at Thunderhill.
The effectiveness of the air intake duct was obvious. All our drivers came back with positive feedback, experiencing good torque at all rpms making the car easier to drive. Also, with higher-than-expected fuel efficiency, we were able to finish the race first-in-class.
Using data obtained from racing, final modifications were made to finally produce the SPOON SPORTS Carbon Air Duct.
Our Carbon Air Duct comes in two separate parts.
The air scoop placed inside the front grille, helps to shutout hot air accumulating in the engine bay. The air duct plate placed inside the engine bay delivers fresh air to the air cleaner box.
With the stock air intake configuration, air is taken in from inside the front grille, possibly including air heated from the radiator, especially in low-speed corners. By placing an air scoop at the very front of the grille, our product ensures the flow of clean air unaffected from the radiator as well as actively taking in airflow from driving.
The Air Duct Plate placed inside the engine bay ensures delivery of clean air from the air intake scoop.
Without disturbing the well-designed heat insulation structure of the stock intake layout, our Carbon Air Duct helps to secure cooler and stable flow of air for maximum power output of the FK8.
The Air Scoop is made from FRP and the Air Duct Plate is made from Prepreg Carbon/Kevlar.
Compatible with both the stock bumper or the SPOON Aero Bumper.
自然吸気エンジン、過給機付きエンジンに関わらず、吸入する「空気温度の低下=空気密度の上昇」は、エンジンの効率アップに非常に効果があることを、私たちは経験から知っていました。
そこで私たちは、吸気温度を下げるデバイスとしてエアインテークダクトを試作し、実走テストやベンチテストの後、レースに投入しました。
レースではカーボンエアダクトの効果が発揮され、全域でトルクがあり運転しやすいとドライバーからは好評で、想定以上に燃費も良くクラス優勝を果たしました。
その後私たちは、レースで得られたデータを基に各部に改良を加え、カーボンエアダクトを完成させました。
カーボンエアダクトは、2つの部品から構成されます。
一つは、フロントグリル内に配置し周辺の熱を遮りエアを取り入れるエアスクープ。もう一つは、エンジンルーム内でエアクリーナーボックスにフレッシュエアを導くエアダクトプレートです。
ノーマルの吸気レイアウトは、フロントグリル内部の空気を取り込む構造の為、コーナーリング時などの低速時はラジエターの影響を受け、外気に比べて温度が高い空気を取り込んでしまいます。グリルの端面に向けて大型のエアスクープを設けることにより、周囲から独立した経路で吸気が行えるので、ラジエターに温められていない外気を直接取り込めます。また、走行風も活用し、積極的にエアクリーナーボックスへ外気を導きます。
エンジンルーム内のエアダクトプレートは、エアスクープにより取り入れた空気を逃がすことなくエアクリーナーボックスに導きます。
遮熱性が高く全域での出力特性が優れるノーマルの吸気レイアウトを活かしながら、更に吸気温度の低下を実現させ安定した出力を得られるこのカーボンエアダクトで、高効率なFK8を存分に堪能してください。
エアスクープはFRP製、エアダクトプレートはプリプレグカーボン/ケブラー製です。
ノーマルバンパー、SPOONエアロバンパーどちらのバンパーにも装着可能です。
In order for the engine to run efficiently, it needs to be fed with a sufficient amount of air.
Whether it is a normally aspirated or a turbo engine, taking in cooler air = higher density air allows the engine to run with more efficiency. Something we all know from experience.
Materializing our ideas, we produced prototypes of our air intake duct, testing them on our cars and on the bench. For the ultimate test, we installed the air duct to our racing car and ran the 25 Hours at Thunderhill.
The effectiveness of the air intake duct was obvious. All our drivers came back with positive feedback, experiencing good torque at all rpms making the car easier to drive. Also, with higher-than-expected fuel efficiency, we were able to finish the race first-in-class.
Using data obtained from racing, final modifications were made to finally produce the SPOON SPORTS Carbon Air Duct.
Our Carbon Air Duct comes in two separate parts.
The air scoop placed inside the front grille, helps to shutout hot air accumulating in the engine bay. The air duct plate placed inside the engine bay delivers fresh air to the air cleaner box.
With the stock air intake configuration, air is taken in from inside the front grille, possibly including air heated from the radiator, especially in low-speed corners. By placing an air scoop at the very front of the grille, our product ensures the flow of clean air unaffected from the radiator as well as actively taking in airflow from driving.
The Air Duct Plate placed inside the engine bay ensures delivery of clean air from the air intake scoop.
Without disturbing the well-designed heat insulation structure of the stock intake layout, our Carbon Air Duct helps to secure cooler and stable flow of air for maximum power output of the FK8.
The Air Scoop is made from FRP and the Air Duct Plate is made from Prepreg Carbon/Kevlar.
Compatible with both the stock bumper or the SPOON Aero Bumper.
---
備考&特記事項
SPOONエアロバンパー、純正バンパー対応。取説:https://www.spoonsports.jp/blog/wp-content/uploads/2023/02/5b93f45fd680e19157a1ea612851a11c.pdf