REAR ADJUSTING PLATE For RACE
| 製品番号 : | 43250-GK5-020 |
|---|---|
| 価格(税込) : | 38,500円 |
| 適応車種 : | FIT |
| 適応型式 : | DBA-GK5 6MT, DBA-GK5 |
| 販売単位 : | set |
| CODE : | R |
| エンジンタイプ : | L15B |
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FIT3(GK5)のリアサスペンションはトーションビーム式のため、キャンバーはもちろんトーの調整機構も無いため、ローダウン時にトーがIN方向に大きく付いてしまいます。
ＦＦ(前輪駆動）車両にとって、極端にリアのトーがINに向いてしまうとリアのグリップ力が上がりすぎアンダー傾向、すなわち旋回性能が劣ってしまいます。
そこでSPOONは、ローダウン量に応じた最適なトー、キャンバー値を見出すべくテストを重ね、STD比20～30mmダウンのライトチューン車両用のSTREETバージョンとSTD比40～50mmダウンのレース車両用のRACEバージョンの2種類のプレートを開発し、スムーズな操縦性と高い旋回性能を実現しました。
また、プレートの材質は高強度のS50Cを採用し、キャリパーサポートの厚みもアップ。ＦＦスポーツ車で見落としがちなハブ取付面の剛性も大幅に向上させることで、ハードブレーキ時のABS介入をよりスムーズに且つ正確にすることができます。
ＦＦ(前輪駆動）車両にとって、極端にリアのトーがINに向いてしまうとリアのグリップ力が上がりすぎアンダー傾向、すなわち旋回性能が劣ってしまいます。
そこでSPOONは、ローダウン量に応じた最適なトー、キャンバー値を見出すべくテストを重ね、STD比20～30mmダウンのライトチューン車両用のSTREETバージョンとSTD比40～50mmダウンのレース車両用のRACEバージョンの2種類のプレートを開発し、スムーズな操縦性と高い旋回性能を実現しました。
また、プレートの材質は高強度のS50Cを採用し、キャリパーサポートの厚みもアップ。ＦＦスポーツ車で見落としがちなハブ取付面の剛性も大幅に向上させることで、ハードブレーキ時のABS介入をよりスムーズに且つ正確にすることができます。
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備考＆特記事項
STD比40～50mmダウン レース専用リアトー IN0°45′→0
キャンバー －1°30′→－2°30′
前期・後期モデル共通。
取説説明書
https://www.spoonsports.jp/blog/wp-content/uploads/2024/01/fdfb835379b993cc215b20f9f6162b50.pdf
