CLUTCH COVER
製品番号 : | 22300-FK7-001 |
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価格(税込) : | 47,300円 |
適応車種 : | CIVIC FK, CIVIC FL |
適応型式 : | DBA-FK7 6MT, 6BA-FK7 6MT, 6BA-FL1 6MT EX, 6BA-FL1 6MT LX |
販売単位 : | pcs |
CODE : | S |
エンジンタイプ : | L15C |
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SPOONは10thCIVIC HATCHBACK 1.5L TURBO(FK7)の開発を発売当初から進めておりますが、当初の第一の目標がTYPE R(FK8)を凌ぐ走行性能を発揮させるためのトータルチューニングを追求する事でした。
その過程で最もチューニングの伸び幅を確信できたのが、L15C 1.5TURBOエンジンの潜在能力です。
Hondata Flashpro導入により、緻密にセッティングを行うことで最高出力250ps(STD 182ps)、最大トルク38kgf・m(STD 24.5kgf・m)を発揮できるのですが、そのSTD比約50%upの高トルクを実現するために障壁となったのがSTDクラッチの対応トルクでした。
そこでSPOONではモータースポーツで要求される高い耐熱性と高強度を実現すべく、高強度ファイバー素材を採用したクラッチディスク、カバーを開発しました。
純正フライホイールに採用されているデュアルマス構造はそのまま活かし、クラッチペダル踏力もSTD比約10%upに抑えていることで、操作性重視のストリートユースとしても最適です。
その過程で最もチューニングの伸び幅を確信できたのが、L15C 1.5TURBOエンジンの潜在能力です。
Hondata Flashpro導入により、緻密にセッティングを行うことで最高出力250ps(STD 182ps)、最大トルク38kgf・m(STD 24.5kgf・m)を発揮できるのですが、そのSTD比約50%upの高トルクを実現するために障壁となったのがSTDクラッチの対応トルクでした。
そこでSPOONではモータースポーツで要求される高い耐熱性と高強度を実現すべく、高強度ファイバー素材を採用したクラッチディスク、カバーを開発しました。
純正フライホイールに採用されているデュアルマス構造はそのまま活かし、クラッチペダル踏力もSTD比約10%upに抑えていることで、操作性重視のストリートユースとしても最適です。
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備考&特記事項
圧着力7300N(純正比約+30%)CLUTCH DISK[NON-ASB.] 22200-FK7-001とセットでの仕様となります。
(純正クラッチディスクは使用できません)