私たちは８０年代に国内外のレース現場で、スロットルを大径化したスロットルボディを開発していました。
９０年代になるとＨｏｎｄａスポーツ系エンジンのスロットルは
最高出力の向上とハイレスポンスの追求のため大径化されたスロットルボディが標準で採用されたのです。
Ｈｏｎｄａ車がこのチューニング手法を新型車に採用するはるか前に、すでにスプーンは絶対吸気量の増大を狙うため
スロットルバタフライを限界まで拡大し、ボディの内壁は鏡面加工することで吸気の低摺動化をはかり、
ボディの内部はベンチュリー形状に再形成するなど、すべてを複合させることで
高充填効率を果たす「ベンチュリー・ビッグスロットル・ボディ」を開発、発売していたのです。
とらわれない新発想で造る、トライを重ねて自分たちで走らせる、世界に先がけて製品化する。
こうした革新的な開発手法はスプーンそのものです。独自のイノベーションで「よいクルマ造り」をめざし、
チューニングをリードしていく。その姿勢はこれからも変わることはありません。